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《超級工程》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀錄片。該紀錄片共5集，由李炳擔任總導演，前后拍攝一年多。該片將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出，使得這一部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文相信這部紀錄片“將給海內外觀眾帶來視覺的沖擊和心靈的震撼，向世界展示一個充滿活力與創造力的中國。
那么廈門的《超級工程》有哪些呢，目前廈門市主要投資在建：廈門地鐵1號線，廈門地鐵2號線，廈門海西第二通道（海滄海底隧道），廈門地鐵2號線東部海底隧道等項目程建設。廈門第二西通道也是國內第三條跨海隧道，廈門第二條跨海隧道，同時也是福建省zui長的跨海隧道。該項目的建成首先將緩解海滄大橋的通車壓力，因為現在廈門島和海滄區只有一座海滄大橋進出島。海滄大橋日設計通行能力是5.5萬輛車次，現在日zui高通行的車次已經達到了14萬輛，所以交通壓力非常大，堵車現象也是經常發生。項目建成后，除了緩解交通壓力之外，也將進一步發揮廈門港口的經濟輻射作用，另外增強廈門與漳州等城市之間的溝通，從而推動廈門島內外一體化發展，區域經濟社會的均衡發展。
廈門地鐵1號線一期工程已于2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，計劃2016年12月全線洞通并實現綜合聯調，2018年12月31日全線通車試運營。試運營后，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。
廈門地鐵1號線總體呈南北走向，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路。地鐵1號線為南北骨架線，構建本島與集美片區快速跨海連接通道，并服務于島內外火車站。車輛采用B型車6輛編組
廈門地鐵2號線一期工程已于2015年01月31日開工建設，也成為國內*條盾構隧道穿海地鐵，預計2018年年底運營。運營后，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。
廈門地鐵2號線將與廈門地鐵1號線、廈門地鐵3號線和廈門BRT進行有效換乘，是構建軌道交通線網的主要線路。車輛與廈門地鐵1號線同樣采用B型車6輛編組。
說到以上廈門的《超級工程》建設中，都少不了廈門精川水泥漿流量計的身影，目前我司聯手中鐵十八局、中鐵十二局、中鐵隧道集團、中交三航，中國交建集團等國有大型企業，為其在工程建設中提供水泥漿流量計，并提供計量服務，也為廈門《超級工程》的質量提供數據保障。廈門精川水泥漿流量計深受客戶的喜愛，精川在做好產品的同時，也確保客戶的服務，免費為客戶現場操作人員培訓并指導安裝調試，為客戶提供售后保障，所以目前廈門在線的隧道工程基本上都是用廈門精川的產品。以下是我司提供的水泥漿流量計現場可實時打印也可電腦查看打印數據：
圖：中鐵十八局正在建設中的（海滄海底隧道工程）
圖：中鐵隧道集團承建（廈門地鐵1號線，廈門地鐵2號線）
圖：中國交建集團承建（蓮岳隧道工程）
圖：現場高壓注漿機，注漿現場
圖：水泥漿流量計配件驗收現場
圖：精川水泥漿流量計使用現場
圖：注漿現場水泥漿流量計顯示打印畫面
文章關鍵字： 水泥漿流量計，泥漿流量計，注漿流量計，電磁流量計，固井水泥漿流量計
